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從古絲綢之路上綿亙不絕的駝隊，到如今橫貫亞歐大陸的中歐班列，“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn),將沿線眾多國家和幾十億百姓的命運更加緊密地交織在一起。

四年前提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，得到了100多個國家和國際組織的積極響應(yīng)，其中40多個國家和組織同中國簽署了合作協(xié)議，顯示出其廣闊的發(fā)展前景。5月14日-15日，旨在總結(jié)“一帶一路”發(fā)展經(jīng)驗，制定規(guī)劃新藍(lán)圖，分析問題共迎挑戰(zhàn)的“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京盛大召開，有多個國家元首和政府首腦出席了本次國際性盛會。通過本次論壇舉辦，沿線各國之間的聯(lián)系將更加密切，各方優(yōu)勢資源得到全面整合，這樣會更有利于創(chuàng)造便利條件，推動全球經(jīng)濟(jì)朝著普惠、包容的方向發(fā)展。

作為“一帶一路”成員國之間貿(mào)易往來的基礎(chǔ)支撐和戰(zhàn)略通道，物流產(chǎn)業(yè)無疑是本次論壇討論的重點話題。近幾年各國間無論是推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是促進(jìn)貿(mào)易服務(wù)業(yè)發(fā)展，實質(zhì)上都在促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，其背后依托的就是龐大的物流體系。一定程度上，物流產(chǎn)業(yè)已成為推動“一帶一路”戰(zhàn)略實施的半壁江山，正在為越來越多沿線國家認(rèn)可和接受。

物流產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)” 多式聯(lián)運亟待突破

眾所周知，物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國是物流大國，但“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀卻讓人感到尷尬。一方面，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國物流運行效率仍舊低下，成為影響資源配置效率和國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要瓶頸;另一方面，國內(nèi)物流業(yè)還沒有形成具有國際競爭力的行業(yè)體系，物流行為單一、多式聯(lián)運功能落后、缺少合作與交流，也成為制約中國物流業(yè)走向世界的重要因素。因此，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)有所突破，需要有國際化的戰(zhàn)略眼光，需要加強(qiáng)企業(yè)間戰(zhàn)略合作，建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)。“一帶一路”政策的推進(jìn)，恰好為國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了戰(zhàn)略性機(jī)遇。

緊扣“一帶一路”脈搏 中歐班列跨國接力

借助“一帶一路”發(fā)展契機(jī)，國內(nèi)物流業(yè)在近幾年也取得了突破性發(fā)展。對內(nèi)國家積極打造規(guī)?；锪鞴?jié)點城市和區(qū)域性國際物流樞紐，形成各具特色的物流園區(qū)，加速物流企業(yè)間競爭;對外契合“一帶一路”戰(zhàn)略需求，苦練內(nèi)功，提高自身的國際競爭力，快速融入國際大物流之中，為中外企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的全程物流服務(wù)，讓物流作為經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢下重塑亞歐發(fā)展新秩序的重要驅(qū)動。

當(dāng)然，物流產(chǎn)業(yè)要扮演好經(jīng)濟(jì)引擎角色，用鐵路作為運輸動脈是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。面對中歐區(qū)間廣袤的土地和巨大的市場，使用鐵路有利于推動物流業(yè)整體效率提升。已經(jīng)開至歐洲11個國家的28個城市的中歐班列，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家，已成為銜接沿線各國的重要紐帶。作為鐵軌上的“絲綢之路”，中歐班列運送的是貨物，帶回的是機(jī)遇。自從2011年3月19號，首列中歐班列——重慶到德國杜伊斯堡的貨運列車成功開行以來，中歐班列碩果累累。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易總額增長到全國貿(mào)易總額的26.1%。方便、快捷的中歐班列，吸引了越來越多的企業(yè)訂單，為沿線各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重要推力，一舉成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的最為顯著的國際物流品牌。

專業(yè)物流展會助攻 打造行業(yè)頂級交流盛會

當(dāng)然，提高物流傳遞的效率和質(zhì)量，僅靠基礎(chǔ)建設(shè)和完善物流鏈條是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。除了政策和技術(shù)上的支撐，國內(nèi)物流行業(yè)亟需借助一帶一路推進(jìn)時機(jī)，更多的與國外優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)交流，打造專屬的優(yōu)質(zhì)貿(mào)易平臺，完美展示物流各環(huán)節(jié)創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)水平。

備受行業(yè)關(guān)注的第十七屆中國國際運輸與物流博覽會將于6月28-30日在成都世紀(jì)城新國際會展中心舉辦。作為中國西部地區(qū)規(guī)模最大，專業(yè)程度最高的物流行業(yè)展會，本屆國際物流展順應(yīng)了“一帶一路”戰(zhàn)略實施的歷史機(jī)遇，積極推動國際物流企業(yè)間的行業(yè)交流。展會將著重打造跨境物流服務(wù)平臺，促進(jìn)一帶一路沿線商貿(mào)往來及歐亞進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，為中歐班列、國際貨運服務(wù)、跨境電商企業(yè)提供合作機(jī)會。截止目前，歐洲幾大重要港口城市均確認(rèn)將參加本次國際物流展。其中，來自德國的杜伊斯堡政府及其杜伊斯堡港口企業(yè)將組團(tuán)亮相成都，屆時他們會攜帶中歐商貿(mào)城項目參與本屆物流盛會。同時，貨物中轉(zhuǎn)首選之國拉脫維亞也將攜里加滿港、文茨皮爾斯港和利耶帕亞港的重要企業(yè)出席成都物流展，藉此加速歐亞商貿(mào)合作。另外，來自一帶一路沿線的俄羅斯、阿塞拜疆、立陶宛等國均表示會派出豪華展商陣容蒞臨成都，在展示前沿物流產(chǎn)業(yè)成果的同時推動“一帶一路”沿線各國深度合作、持續(xù)發(fā)展。

為應(yīng)對當(dāng)今企業(yè)對高效智能物流的需求，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、提升物流效率，第十七屆成都國際物流展還將遴選全球最先進(jìn)的物流產(chǎn)品和技術(shù)，尋求全方位最優(yōu)解決生產(chǎn)、倉儲、配送、供應(yīng)鏈物流方案，藉此幫助物流企業(yè)解決運行過程中的痛點與難點，幫助展商、專業(yè)觀眾一站式解決生產(chǎn)物流、倉儲物流、配送物流、供應(yīng)鏈物流中的難題。

       作為第十七屆國際物流展的舉辦地成都，依托蓉歐班列的暢通，已經(jīng)發(fā)展成為聯(lián)通歐洲、泛亞地區(qū)的國際貿(mào)易物流橋頭堡和交通樞紐。目前，成都物流港建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，預(yù)計到2020年，成都將建成以國家級國際綜合交通樞紐為依托的西部多式聯(lián)運組織中心，基本形成連接歐亞、輻射全球的多式聯(lián)運服務(wù)體系。借助“一帶一路”高峰論壇在京舉辦的契機(jī)，第十七屆成都國際物流展主辦方期待能招徠更多有實力的國際物流展商，通過展示前沿的產(chǎn)品技術(shù)來整合物流產(chǎn)業(yè)鏈資源，助力西部物流產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。